红海危机日益加剧 自2023年底以来，胡塞武装在红海和曼德海峡等关键航道上的袭击不断升级，直接导致这一全球重要海上贸易通道的安全局势迅速恶化。为了避免海上冲突的影响，许多船只不得不绕行非洲的好望角，航程因此延长了长达一到两周。与此同时，运费和保险费用也水涨船高，给全球航运业带来了巨大的经济压力。现在，这场海上冲突已经进入了一个全新的升级阶段，形势愈发严峻。 胡塞武装封锁行动升级 据外媒报道，胡塞武装最近大幅加强了对全球航运业的海上封锁行动，发出了明确的警告。这一封锁通知通过其下属的“人道主义行动协调中心”（HOCC）向全球64家船东发出，其中包括多个主要的集装箱航运公司。通知明确表示，任何继续停靠以色列港口的船只将被视为违反封锁规定，遭到袭击的风险也随之增加。胡塞武装指出，所有与以色列港口有业务往来的船只及其船队，无论其注册国籍如何券商按月配资，都被禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾和阿拉伯海。如果这些船只进入胡塞武装控制的区域，它们将成为攻击目标。 在声明中，胡塞武装还强调，此次行动已进入所谓的“第四阶段”，若航运公司未遵守警告，将面临一系列后果，并且暗示未来这一封锁行动可能会波及到与这些航运公司有业务往来的其他相关实体。这一升级威胁是在两艘由希腊公司运营的散货船“EternityC”和“MagicSeas”被胡塞武装袭击沉没后发出的。此次袭击导致4名船员丧生，11名船员被俘。尽管这两艘船近期并未停靠以色列港口，但其运营商旗下的其他船只曾涉及以色列港口的相关业务。 航运业应对与挑战
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